事情的起因：原作者父母搭乘美国-首尔-北京 （美联航+国航） 在韩国机场转机时，据称国航登机口要求游客在现场补收超件行李费，但刷卡失败后，要求支付给一个私人微信……虽然最终由于偶然原因放行，但整件事还是挺负面的。
今天我们就来分析一下这个案例，看看当事人的看法。
详细经过：
1） 路线：美国-首尔-北京，美联航+国航 （大概率是旧金山-首尔-北京）
2） 是否为联程票？不明确；但从其后文表述看 「改票要找美联航」、「行李仅有 1 件，第二件收费」 等，联程票的有可能性更大。
3） 搭乘美国-首尔航段时，游客在登机口升舱至 premium plus 豪华经济舱，并把随身登机箱给免费托运了到最终目的地北京了。这样一来，每位游客有 2 件行李。
4） 抵达首尔后，国航首尔发现原本仅有 1 件行李额的游客，有两件托运行李，遂在登机口要求补钱或放弃行程。
5） 在多次信用卡支付失败之后，柜台建议转账给一个个人微信 （据称是国航首尔站长的，事后可给电子收据），但还是被微信风控，再一次支付失败。
6） 最终，当班机长允许游客直接登机，从最开始扯皮到登机耗时 1 个多小时。
一些分析
1） 美联航的免费登机口托运 （Gate Check） 有无问题？
这是事件的起因，假如在美联航的登机口，无把随身行李作 Gate Check，那么，这事儿就不会出现。专家认为，基本上来说是无问题的，最少在美国 Gate Check 是一个特别常见的操作，这相当于航空公司免费给了游客额外的行李额，换取机票的准点出发。
2） 游客都升到了豪华经济舱 Premium Plus 了，行李额应该成为 2 件了？
游客的升舱是在登机口成功的，但在值机时还是经济舱，由于，行李额按照初始经济舱计算。假如游客在值机时就已经是豪华经济舱，则游客应享受豪华经济舱的行李额和相关联权益。
3） 国航在登机口收费有无问题？
这个要分状况：
a） 假如游客的机票是非联程机票，即美国-首尔 和 首尔-北京的机票是分开采购的，那么行李额也是分开算的。就算行李直挂到了北京，对超出的行李，国航依然有权收费。这就是为什么，在疫情初期，很多游客走美国-欧洲-国内，非联程机票 （拼票），在欧洲机场会要求补缴第 2 件行李的费用。
b） 假如游客的机票是联程机票，行李额一致。那么既然行李已经直挂到了北京，国航就不应该找游客再超件行李费了。假如真的要找，也是应该找美联航要钱，毕竟是美联航把行李交运过来的。美国/加拿大出发的联程机票均是首个航空公司决定行李的额度并收费，无后面航司的事儿。唯一的例外的是，游客是在首尔主动要求依然增加托运。
若按照国航的做法，国航执飞跨洋+美国国内的联程票，美国国内联程票还得按照美国国内的标准再交一次行李费 （并不是这样的）
4） 假设国航有权收 120 美元*2，这笔费用对吗？先要求付 2000 人民币，再还价到 1680 人民币，这个能吗？
假设国航有权收这笔钱，120 美元是符合国航公开的运行李超限额收费标准 (20220610 版本）
（文件链接：https://www.airchina.com.cn/cn/info/travel-prep/luggage_information/2022_02.pdf）
但是 240 美元要求支付 2000 人民币，这个就说不之前了。根据国航当事人的政策，应该按照美元转韩元，又或是按照人民币 (830 元） 计算。收取 2000 人民币不知道是怎么来的……外站柜台是有必须的自由裁量权 （能议价），但很少听说能涨价的？
5） 假设国航有权收 120 美元*2，但要转给个人账户是否合规？
以一个在国外生活多年的人角度看，这类交易转给私人账户是完完全全不合规的，在很多公司甚至均是红线。当然，国内的公司有可能有国内公司的做法，我们不知道也不便评述。
有人会说，这是人家地勤 「好心」 帮忙，看你们信用卡刷不出来了才变通着让你付人民币……这就很奇怪了，正常的操作不应该是找第三方吗？比如游客把钱转给另外游客，然后由其余游客来代付吗？航司地勤/外站怎么会把当事人卷进去呢？
6） 为什么国航不让游客在登机口升舱？由于不是国航票号吗？
有几种有可能：
-商务舱满了
-临近起飞，处理相关联的升舱耗时更久
-至所以不是国航票号的问题，这个不太懂，若有专业人士，欢迎请教。我知道国外一些航空就算是外航票号，也是能升舱的。
7） 游客能把托运行李拿上来吗，反正是已经安检过的小登机箱？
行李一旦入境托运，绝大多数是不可再拿出来等登机行李的，这应该是一个飞行安全的考量。婴儿摇篮、座椅、老人轮椅等除外。
8） 假如游客坚持不付钱，会怎样？
假如坚持不付钱，除非航空公司方让步 （在本案例中机长干涉），航空公司应该会把游客所有的行李卸下飞机，然后按照游客的机位取消。游客找出票的地方自行解决退改问题。
至于航空公司收费对不对，这是另外的问题。
专家点评
这个案例有不明确的地方，关键问题之一还是在于联程票与否。为了减少类似事件，跨航司避免登机口托运。
有可能是国航首尔最近接收了太多非联程机票的直挂，收益受到了影响，因此对超件行李检查得更为仔细。但若真如文中所述，240 美元要收 2000 人民币，且转到个人账户，这部分操作真的很 「迷惑」。
也欢迎大家发表看法或分享当事人的经历。