根据前方爆料，3月1日起飞的美国航空AA127 达拉斯-上海机票，因“飞机重量限制”，在登机口拒绝了约30名游客登机。
据悉，AA 登机口的地勤似乎并没有帮游客再一次预定机票，而是“打发游客去客服柜台改签”，也不确定是否明确告知了游客相应的权利。
在美籍航空选择不从俄罗斯领空飞越之后，从底特律、达拉斯等地起飞的机票，经常会由于航路天气而导致超重，需要在起飞当日减载游客（按照超售处理）。
今天我们就来说一说，这类超售状况出现时，游客的相关联权利。
PS：在美国出行，机票超售特别常见。但对不常出行的人来说，会比较慌。
现场状况
根据现场游客发来的消息：
当登机还剩下Group 8 和 9 的时候，登机中止。然后地勤表达，由于“飞机超重”，剩下的游客将不可登机，请这30余位游客联系找机场的“客服柜台”办理改签手续，大概的改签选项包括从洛杉矶、旧金山、又或是英国等地转机。
显然，这就遇到了超售……除了免费改签至下一个可飞的机票之外，游客也有权获得相应的赔偿。
什么是超售？为什么要超售?
超售，即超出能接纳的数量进行销售，是一种销售策略，在航空、酒店等旅游行业经常被使用。简单的来说就是一架能装载100位游客的飞机，卖出了101，甚至105张机票。
由于乘机人有相当的不确定性，这里面包括，机票订妥之后退票、改签，乘机当日游客由于各种各样的原因误飞机，在转机地点没有赶上下一班等等不胜枚举。对机票进行必须地步的超售，能避免由于不确定性造成的座位虚耗，最大限度的运人赚钱.
比较以下状况也不难理解为什么航空公司要超售座位：
情形A: 200人的飞机，卖出200张机票，最终有2人没来，航空公司赚198人的钱。
情形B: 200人的飞机，卖出200张机票，所有人都来了，土豪A没票想说走就走，卖完了，走不了，航空公司赚200人的钱。
情形C: 200人的飞机，卖出200张机票，土豪A没票想说走就走，没问题，航空公司10000美元卖出第141张机票，结果刚好有一人睡过了没来，航空公司多赚10000美元。
情形D: 200人的飞机，卖出200张机票，土豪A买了10000刀的第201张机票，碰巧所有人都来了，航空公司广播找到了游客B, offer 1000刀改签到第二天后的机票。航空公司多赚9000刀。//又或是由于游客B不知道能拿这个1000美元，航空公司更开心了……
当然也存在被动超售的状况，比如能装载100位游客的飞机卖了100张票，结果座位坏了一个只能运走99人，亦或是飞机有载重限制只能运走95人【今天AA的状况】。
美国交通部允许航空公司超售，但制定了特别详细的规定。（仍然看）
航空公司如何处理超售？
首先，超售的根本是乘机人的不确定性，往往超售的机票会由于各种各样的原因最终会不超售，那么航空公司特别开心。
其次，超售的仅有经济舱，而头等舱仍有空位，在有需求的状况下，将一部分游客升舱至头等舱也能缓解经济舱的超售状况。
假如真碰上如本文开头所述的状况，到了登机的时间机票仍然超售，那么分为主动超售和被动超售两种。
【主动超售VDB】
航空公司基本上会首先通过给予优惠条件的方式寻找志愿者主动放弃当事人的座位，换取诸如代金券、升舱、酒店食宿等等回报。达美航空还提交现金预付礼卡、第三方礼卡等选项。
绝大多数的超售都会在登机前发现，因此经常大家会听到如下的广播：
“For passengers travelling on flight XXX to XXX, we are currently oversold and we are looking for X volunteers to give up their seats in exchange for a travel certificate of XXX dollars plus hotel and meal voucher, this travel certificate can be used towards any future reservation on XXX airline and we can confirm you on later flight. If you are interested, please see agent at the podium.”
各位乘坐XXX到XXX机票的游客，本机票超售，我们正在寻找X志愿者放弃当事人的座位，以换取XXX美元的代金券和酒店食宿。这个代金券能用于任何将来在本航空公司预订。同一时间，我们可为您安排下一个机票。假如你有兴趣，请在登机口柜台上找“特工”（地勤）。
【被动超售IVDB】
假如仍然不可找到足够的志愿者，航空公司会按照必须的顺序拒绝一部分游客登机，基本上来说是根据值机时间倒序排，并排除残疾游客、携带婴幼儿的游客，另外综合考虑游客等级，票价，行程等。由于法制健全，在美国，非自愿拒绝登机的游客将可有机会获得更高的补偿，甚至现金（非代金券）赔偿。航空公司必须是先找主动的VDB再找被动的IVDB。
关于超售游客的改签和赔偿，基本上均是现场赔偿的！（因此，我对今天AA的举动特别困惑……
我到机场晚了，也能要求赔偿吗？
很遗憾，不可。
根据，美国交通部对超售补偿的强制要求，游客必须同一时间满足这四个条件：
拥有确认的机票预订（候补票不行）
按时抵达机场值机（误机的不行）
按时抵达登机口（登机牌上会有要求，基本上提前15-20分钟必须到登机口）
有游客逛免税店逛太久忘了时间，看着登机口关闭，也不可获得补偿。
航司无法在原定机票降落1小时内将游客送达目的地。
同一时间，若航空公司由于运营或安全原因，临时把大飞机换小飞机；60座以内的飞机由于重量限制；30座以内的小飞机；从海外飞往美国的机票等情形，航空公司可不提交补偿。
补偿有多少？
根据美国交通部相关联规定，从美国出发的机票，在登机前就被要求放弃座位的：
考虑到现金（现金支票、现金借记卡等）的敏感性，航空公司是实打实的赔偿，多数航空公司都愿意使用更高额的代金券的形式和游客交易，由于代金券有有效期，且最终还得花在当事人的飞机上，亏损会少很多……达美航空的超售补偿能到9950美元代金券或现金礼卡等。
另外，假如登机后再被拉下来，这个补偿数量会更高……
假如你今天被拒载……
1）美国航空理应在登机口就处理有关您客票的改签及赔偿事宜。
2）若您按时抵达登机口，按时排队登机，且没有主动告知航司当事人希望放弃飞行，您属于“被动超售IVDB”的情形——您有权拿到1,550美元的现金（包括现金支票、现金借记卡等）
3）若您没有被告知相关联的权利，或没有拿到这部分补偿，请向美国航空投诉并申请补偿，或向美国交通部投诉（阅读原文）
若您还有其余困惑（包括类似状况被拒载），可联系我们咨询，我们可协助（收费）。