5 月底美国交通部再一次发文表达，已批准 4 家中国航司增加中美之间的机票，自 5 月 20 日开始逐步执行。
也就是说，目前中美间直航的往返机票，能增加到每周 20 很多，同一时间，美国航空 AA 目前每周飞两班周一和周四，6 月 5 日之后恢复飞往返飞 4 班。这对有入境美国需求的中国旅客可谓福音。
最新的中美直飞航线
达美航空 （Delta Airlines）
西雅图-上海往返机票：
DL281 西雅图 10:50 - 上海浦东 15:15 +1，周二五
DL282 上海浦东 17:30 - 西雅图 14:05，周四日
底特律-上海往返机票：
DL389 底特律 10:35 - 上海浦东 14:45 +1，周三六
DL388 上海浦东 16:45 - 底特律 19:25，周一五
美国航空 （American Airlines）
达拉斯-上海往返机票：
AA127 达拉斯 09:55 - 上海 14:50 +1, 周一二四六
AA128 上海 17:00 - 达拉斯 17:55 周二三五日
美联航 （United Airlines）
旧金山-上海往返机票：
UA857 旧金山 12:55 - 上海浦东 17:45 +1，周三五六日
UA858 上海浦东 20:10 - 旧金山 16:25，周一四六日
旧金山-香港往返机票：
UA869 旧金山 12:55-香港 18:45+1，每日一班
UA878 香港 22:30-旧金山 20:05，5 月 5 日后每日一班
厦门航空 （Xiamen Airlines）
厦门-洛杉矶往返机票：
MF829 厦门 21:30 - 洛杉矶 19:00，周二四日
MF830 洛杉矶 00:15 - 厦门 06:00+1，周一三五
中国国际航空 （Air China）
深圳-洛杉矶往返机票：
CA769 深圳 SZX 23:05 -洛杉矶 LAX 21:00，周二
CA770 洛杉矶 LAX 23:50 -深圳 SZX 05:25+2，周二
北京-洛杉矶往返机票：
CA987 北京 - 洛杉矶，每周日飞
CA988 洛杉矶 - 北京，每周日飞
北京-纽约往返机票：
CA981 北京-纽约肯尼迪，每周六执行
CA982 纽约肯尼迪-北京，每周日执行
东方航空 （China Eastern Airlines）
上海-纽约往返机票：
MU587 上海 - 纽约，每周一、周二飞
MU588 纽约 - 上海，每周一、周三飞
上海-洛杉矶往返机票：
MU583 上海-洛杉矶，每周六执行
MU586 洛杉矶-上海，每周日执行
南方航空 （China Southern Airlines）
广州-纽约往返机票：
CZ699 广州 - 纽约，每周四飞
CZ600 纽约 - 广州，每周六飞
广州-洛杉矶往返机票：
CZ327 广州 - 洛杉矶，每周一六飞
CZ328 洛杉矶 - 广州，每周二日飞
然而，令人大跌眼镜的是：尽管机票增加了，但机票价格还是很贵，随机分别搜索了八月分别从上海、广州出发去洛杉矶的航空，价格快要接近 2 万元：
这样的状况下，转机会成为更多学生的选择。下面和大家介绍一下转机的热门城市，及相应的签证事项。
全球多地转机攻略
1
香港
总结：中国护照过境能停留至多七天。
假如仅仅是 24 小时内在香港转机，那么旅客无需入境香港。中国护照拥有者需要在香港停留超过 24 小时又或是想离开机场入境香港，那么依然能入境停留最多七天。
入境当天基本上算第零天，因此 5 月 1 日入境香港，最多能停留到 5 月 8 日。事实上，假如旅客拥有中国普通护照，每个 A 国家/地区-香港-B 国家/地区的行程，都能在香港停留七天。
基本上用中国护照过境香港需要提交离开香港的机票又或是证明。比如平时用的中国内地-香港-美国转机，又或是美国-香港-中国内地，都完完全全能在香港停留最多一周。
2
日本
总结：东京成田机场 NRT 必须当天转机，东京羽田机场 HND 和大阪关西机场 KIX 能 24 小时内转机。
目前总体上所有转机都出现在东京成田 NRT 机场，东京羽田 HND 机场和大阪关西 KIX 机场。这里分机场讨论：
成田 NRT 机场晚上有宵禁，因此不可过夜，所有过夜行程都必须提前办理日本签证，否则总体上都会被拒绝登机；成田 T1 和 T2 之间切航站楼是允许的。
羽田 HND 机场和大阪关西 KIX 机场是 24 小时营业机场，旅客只要在 24 小时内离境，哪怕过夜，也不需要签证；假如停留时间超过 24 小时则需要办理日本签证。
无需签证：
当天中国内地- 东京成田 (NRT) -美国，联程机票
不需要日本签证。若从美国出发，并搭乘机票直接回国时，请注意健康码有效期问题并算好时差。抵达之后，过个安检 （无需入境） 再下楼即可。
需要签证：
持美签，当天中国内地-东京成田 （NRT），第二天东京成田 （NRT）-美国 （即过夜）
持美签，从中国内地去东京，在东京换机场 （成田 NRT-> 羽田 HND 或 羽田 HND-> 成田 NRT），再飞往美国
若从美国出发，并搭乘机票直接回国时，请注意健康码有效期问题并算好时差。假如您无日本签证但是打算这么走，请联系航空公司咨询是否会给您提交 shorepass 又或是去办理日本签证。
Shore pass 是日本颁发给外国人的一种临时入境许可！和过境签证不是一个东西。基本上用于不同机场隔夜转机，需要入境的航司担保，最长 72 小时有效！
3
韩国
总结：首尔仁川机场最多能免签停留 24 小时，超过 24 小时必须提前办理韩国签证。
4
加拿大
总结：全程加航，亚洲指定城市-加拿大-美国能免签，又或是美国-加拿大-任何地方也能免签，其余状况大概率需要加拿大签证。
加拿大允许往返中美的旅客有条件免签转机，推出了 China Transit Program (CTP) 。CTP 转机免签政策只看入境加拿大的机票，不看离开加拿大的机票。2018 年和 2020 年 CTP 进行了两次较大改版，先看官网说明：
http://www.cic.gc.ca/english/department/ctp/eligibility.asp
这里逐条说明：
满足条件的加拿大机场有五个：温哥华机场 YVR，多伦多机场 YYZ（仅限 T1 航站楼，也就是星盟航站楼），卡尔加里机场 YYC ，蒙特利尔机场 YUL（仅限加航） 还有温尼伯机场 YWG。
转机模式有两个：亚洲指定城市-加拿大-美国又或是美国-加拿大-任何国家/地区。
假如是亚洲-加拿大-美国，亚洲出发城市必须是北京 CA997、香港 CX888 CX810 AC8、马尼拉 PR116、大阪 AC24、首尔 AC64 AC62、上海 AC26、台北 CI32、东京 AC4 AC10 和厦门 MF805 之一 。
虽然官方说明有成都、福州、广州、哈尔滨、名古屋、沈阳等，但实际这部分地方都无符合条件的航司直飞加拿大。应该是当地机场提前申请了 CTP 机场资质，但是川航等航司还无获得 CTP 航司资质又或是无对应的航线。
假如是美国-加拿大-任何国家，那么飞往加拿大的机票只能是加航又或是西捷航空。
全程是必须下列航司之一：加航 AC 和它的马甲 (rouge, jazz)、国航 CA、国泰 CX、华航 CI、海航 HU、菲律宾航空 PR、厦航 MF 和西捷航空 WS。
要注意以下几点：首先点是无任何美国航司，你的行程假如里面有 UA DL AA 又或是 AS 等美籍航司是会被拒绝登机的！
第二点是东航、南航和国泰在多伦多机场 YYZ 的航站楼为 T3，因此东航/南航/国泰+西捷在多伦多转机的行程不符合条件。
第三点是蒙特利尔机场 YUL 必须全程为加航 AC，不可含任何其余航司。第四点是海航虽然符合条件，但是深圳-温哥华的起飞城市深圳是不符合条件的，但是反向美国-温哥华-深圳则是符合条件的。
转机能过夜，最多在加拿大机场不可停留超过 24 小时。疫情前 CTP 要求当天转机，现在删除了这个条件。
美国绿卡免签加拿大 180 天，自然能随便转机，现在也不再要求办理 ETA 了。我们对无加签的涉及加拿大转机的建议：
5
申根 （法国、德国和荷兰等）
总结：申根单国转机如美国-法国/德国/荷兰-中国，24 小时内转机基本上免签；假如涉及申根二转如美国-法国-荷兰-中国则需要提前办理好签证。
申根国家共有 26 个，包括：奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、冰岛、意大利、希腊、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、瑞士和列支敦士登。
我们能认为这 26 个国家是一个巨大的国家，他们内部是总体上不涉及出入境检查，同一时间假如经一个申根国家转机到另一个申根国家 (包括二次转机)，需要办理申根入境签证，比如美国-巴黎-阿姆斯特丹-中国，其中巴黎-阿姆斯特丹这个是申根内部机票，因此需要提前办理好申根签证。
从一个申根国家转机到一个非申根国家，且只在机场国际转机区停留不超过 24 小时，则不用办理申根签证。
比如美国-法兰克福/慕尼黑/苏黎世/阿姆斯特丹/巴黎/维也纳/哥本哈根/赫尔辛基/华沙-中国这部分路线，大多数均是新冠病毒横行这段时间久经考验的回国路线，特别的成熟，不需要办理任何签证。
但是有些申根国家的机场隔离区内啥也无，连休息都室也无，比如丹麦哥本哈根机场，推荐办个临时签证入境玩一天。
但是比较糟糕的是申根签证基本上办理起来都很小气，首先次办理会根据你的行程定制签证有效期。比如你的行程就是一天转机，那么申根签证有效期很有可能就一天。
6
英国
总结：需要有有效美签又或是加签才能转机，白板护照不可。
英国转机分为两类：
1） 直接转机 （Direct Airside Transit），指旅客转机过程中全程无需入境英国，包括但不仅限于旅客持联程票将行李直挂到最终目的地，非联程票旅客有行李但是首先段机票承运公司已经将您的行李直挂到最终目的地，又或是旅客持非联程票无托运行李在同一个机场直接转机。
2） 转机，旅客需要入境英国并再一次办理值机手续。基本上来说，符合入境转机条件，也满足 「直接转机」。
直接转机：
原则上，拥有中国护照的旅客在英国直接转机需持英国签证，但是美国签证 （无需从美国出发） 就是例外，过境英国转机不入境的话无需额外申请英国签证。
直接转机有以下例外：
廉价航空在英国转机无联程机票这一说，就算是第三方平台你买到了看起来很像联程票的机票，也是分开出票的，包括但不仅限于 Ryanair，Easyjet，Wizz，将来有可能还会有 Norse Altantic 等。假如您有托运行李并搭乘这部分航空公司，您不适用于直接转机。假如您无托运行李，且转机时不更换机场，原则上只要您符合上面的条件即无需签证，但是实际操作中廉航有可能不会在始发国发放登机牌，具体原因能看这篇。假如您搭乘全服务航空公司 （你们应该懂我什么意思，虽然欧洲无正经的 「全服务航空」），只要您可以拿到两段登机牌且您不需要在英国提取您的行李，您符合上面的免签转机条件的话则无需申请转机签证。根据我们目前的数据，欧洲、北美各地出发的英航在伦敦转机都无出过问题。但是假如您在第三方平台购票，请看清楚出的是联程票还是平台拼出来的 「假联程票」，这部分假联程票有可能无法行李直挂则不符合直接转机的条件。
原则上，只要拥有美国签证，是合理机票时间安排下，无需申请签证在英国转机。能入境提取行李后转机离开英国，也能在英国玩一天之后再离开 （即入境机票落地时间第二天 23:59 前离开）。
有可能会遇到问题：
当旅客搭乘英国航空的洲际机票在伦敦转机时 （特别是行程包含希思罗 LHR、盖特维克 LGW、城市机场 LCY 的机场变更行程），大多数外站地勤都会放行。（维珍应该也 OK）
假如旅客从申根区出发，行程为申根区-英国-申根区，地勤有巨大概率不允许跨日/跨机场的入境转机，会直接拒绝登机。
在被拒绝登机的状况下，旅客只要能想办法抵达英国，边检基本都会同意入境转机的要求。
请注意，英国航空不提交非联程行李直挂服务，就算前后段均是英国航空的机票。因此假如您的首先段机票为英国航空的机票且为非联程机票，必须入境英国后提取行李再一次托运。简单来说，入境转机风险较大，我们基本上不建议申根区出发的同学使用，但是已经发现较多从北美出发的成功案例。
7
其余各国
还有一些流行的转机地，简单说一下：
阿联酋：中国护照能免签阿联酋 30 天，因此在迪拜和阿布扎比转机当然不成问题。
卡塔尔：中国护照能免签卡塔尔 30 天，因此多哈转机当然不成问题。
土耳其：伊斯坦布尔机场基本上 24 小时内过境均是免签的，同一时间假如你有欧美发达国家签证，能尝试办理土耳其电子签，特别简单方便，能入境 30 天。
埃塞俄比亚：亚的斯亚贝巴机场禁区内 24 小时转机免签，同一时间中国护照能办理落地签，因此也能办好签证以后入境埃塞俄比亚停留一小会。
菲律宾：马尼拉机场 24 小时内不跨航站楼转机免签，同一时间，假如拥有美国、加拿大等国签证，能免签停留菲律宾七天。但是最近 XHS 反应马尼拉转机体验极差，当地工作人员会针对中国旅客收护照且强行索要小费。
新加坡：新加坡机场过境 24 小时免签，同一时间假如拥有美国、加拿大等发达国家多次签证基本上能停留 96 小时 （VFTF 政策）。如想入境新加坡停留 96 小时，建议赴新段机票选择新航，其余航司有可能会不了解政策从而拒绝登机。